Beijing Airport

Beijing Airport ligt tussenBeijing Airport

Gelegen tussen de bestaande oostelijke start- en landingsbaan en een geplande derde baan, de terminal en Ground Transportation Centre (GTC) samen omsluiten een oppervlakte van 1,3 miljoen vierkante meter en werden ontworpen om 50 miljoen passagiers per jaar plaats in 2020. Hoewel bedacht op een ongekende schaal, het ontwerp van de terminal gaat dieper in op de nieuwe luchthaven paradigma gecreëerd door Stansted en Chek Lap Kok. Ontworpen voor maximale flexibiliteit om te gaan met het onvoorspelbare karakter van de luchtvaartindustrie, zoals zijn voorgangers, is het de bedoeling om de complexiteit van de moderne vliegreizen te lossen, een combinatie van ruimtelijke helderheid met een hoog serviceniveau. Vervoer verbindingen zijn volledig geïntegreerd, loopafstanden voor de passagiers zijn kort, met weinig niveauverschillen en overstaptijden tussen vluchten worden geminimaliseerd. Net als Chek Lap Kok, de terminal is open voor uitzicht naar buiten en geplande onder een verenigend dak luifel, waarvan de dakramen zijn beide een hulpmiddel bij de oriëntatie en de bronnen van het daglicht – de kleurzweem veranderen van rood naar geel als passagiers verder komt in het gebouw.


De terminal gebouw is een van ’s werelds meest duurzame, waarin een reeks van passieve milieu ontwerpconcepten, zoals de zuid-oost georiënteerde dakramen, die warmte te krijgen van de vroege ochtendzon te maximaliseren, en een geïntegreerde milieu-control systeem dat het energieverbruik minimaliseert . In de bouw, is zijn geoptimaliseerd de prestaties van materialen geselecteerd op basis van lokale beschikbaarheid, functionaliteit, toepassing van lokale vaardigheden en lage inkoop kosten. Opmerkelijk, werd ontworpen en gebouwd in slechts vier jaar.

Sketches + Tekeningen

Citaten

Foster heeft bereikt wat geen enkele andere architect in staat om is geweest: hij heeft herdacht de luchthaven vanaf nul en maakte het werk. Foster heeft gedaan voor de luchthavens, wat de architecten Reed & Stem deed voor treinstations met hun ontwerp voor Grand Central

Beijing is een verleidelijke visie op hoe vliegvelden kan zijn. “Edwin Heathcote

Feiten + Cijfers

  • Afspraak: 2003
  • Oplevering: 2008
  • Gebied: 1 300 000m&sup2
  • Capaciteit: 43000000, 50 miljoen passagiers per jaar (2020)
  • Opdrachtgever: Beijing Capital International Airport Company Ltd.
  • Structural Engineer: Arup
  • Quantity Surveyor: Davis Langdon & Seah
  • M + E Engineer: Arup
  • Extra Consultants: Michel Desvigne, Speirs en Major Associates

Awards

  • cond&# 233; Travel Awards, Favourite Airport Nast Traveller Readers ‘
  • RIBA International Award
  • AJ100 Gebouw van het Jaar
  • Travel + Leisure 2009 Design Awards: Best Transportation
  • The Emirates Glass LEAF Awards, Best Structural Design of the Year
  • cond&# 233; Nast Traveller Award voor innovatie en design – categorie Winnaar Infrastructuur,

Persbericht:

Foster projecten op vertoning bij Royal Academy Summer Exhibition 2004
2004/06/08

Ground Breaking in Peking – de grootste in de wereld is ook de snelste
01.04.2004

Beijing Capital Airport Terminal 3 Designs geopenbaard Public
10.09.2003

Winning Team voor Internationale Competitie NACO FOSTER ARUP
2003/04/11

Bron: www.fosterandpartners.com

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

negentien − twee =